Os pneus são o ponto de contato entre o veículo e o solo e estão constantemente submetidos a esforços, variações de temperatura, impactos e diferentes condições de pavimento.

Com o uso, é natural que ocorra desgaste. Mas saber quando esse desgaste atingiu um ponto que exige a substituição é fundamental para uma manutenção adequada.

Embora a profundidade dos sulcos seja uma das referências mais conhecidas, ela não é o único aspecto que deve ser observado. Danos, desgaste irregular e condições gerais do pneu também merecem atenção.

O que é o TWI do pneu?

Uma das principais referências para acompanhar o desgaste da banda de rodagem é o TWI, sigla de Tread Wear Indicator.

Os indicadores de desgaste são pequenas elevações localizadas no interior dos principais sulcos da banda de rodagem. Conforme o pneu se desgasta, a superfície da banda se aproxima desses indicadores.

Quando o desgaste alcança o nível do TWI, o pneu atingiu seu limite de desgaste da banda de rodagem.

Na lateral do pneu, pequenas marcações podem ajudar a localizar onde esses indicadores estão posicionados.

Qual é o limite mínimo dos sulcos?

No Brasil, a regulamentação estabelece que os pneus não podem apresentar profundidade remanescente dos sulcos inferior a 1,6 mm.

Esse limite está diretamente relacionado aos indicadores de desgaste presentes no pneu.

Mas é importante não interpretar os 1,6 mm como uma meta de utilização. O acompanhamento das condições dos pneus deve acontecer ao longo de toda sua vida útil, especialmente quando houver desgaste irregular ou condições severas de utilização.

Desgaste irregular também merece atenção

Nem sempre um pneu se desgasta uniformemente.

Pode acontecer de uma região apresentar desgaste significativamente maior do que outra. Esse comportamento pode estar relacionado a diferentes fatores, incluindo condições de alinhamento, balanceamento, pressão de inflação, componentes da suspensão e características de utilização do veículo.

Por isso, observar apenas um ponto da banda de rodagem pode não fornecer uma visão completa da condição do pneu.

Uma inspeção deve considerar diferentes regiões da banda de rodagem e as condições gerais do produto.

Quais outros sinais devem ser observados?

A profundidade dos sulcos é importante, mas não é o único critério para avaliar um pneu.

Durante uma inspeção, vale observar a existência de:

• cortes ou perfurações;
• rachaduras;
• deformações;
• bolhas ou saliências;
• objetos presos ao pneu;
• desgaste acentuado ou irregular;
• danos decorrentes de impactos.

Alterações como essas merecem avaliação profissional, pois nem todo dano pode ser analisado adequadamente apenas pela aparência externa.

Em caso de dúvida, o mais indicado é procurar um profissional especializado.

Uma bolha no pneu é normal?

Não.

Uma saliência ou deformação na lateral deve receber atenção imediata. Esse tipo de alteração pode estar associado a danos na estrutura interna do pneu, inclusive após impactos contra buracos, obstáculos ou guias.

A avaliação deve ser realizada por um profissional qualificado.

Da mesma forma, cortes profundos, deformações e outros danos estruturais não devem ser ignorados simplesmente porque a banda de rodagem ainda possui sulcos aparentes.

Existe uma quilometragem certa para trocar os pneus?

Não existe uma quilometragem única que determine a substituição de todos os pneus.

A velocidade de desgaste pode variar significativamente de acordo com fatores como características do veículo, tipo de pneu, condições das vias, pressão utilizada, carga transportada, manutenção e maneira de condução.

Por isso, afirmar que todo pneu precisa ser substituído após determinada quantidade de quilômetros seria uma simplificação.

O acompanhamento deve considerar as condições reais do pneu, além das recomendações do fabricante.

E a idade do pneu?

A idade também merece atenção, mas não deve ser confundida com desgaste da banda de rodagem.

Na lateral do pneu é possível identificar seu período de fabricação por meio do código de data associado ao DOT. Os quatro últimos dígitos indicam a semana e o ano de fabricação.

Por exemplo, 2526 indica fabricação na 25ª semana de 2026.

A data de fabricação, entretanto, não permite determinar sozinha o estado do pneu. Condições de armazenamento, utilização, manutenção e exposição a diferentes fatores também influenciam sua conservação.

Fabricantes podem estabelecer recomendações próprias sobre inspeções e substituição conforme a idade do produto. Por isso, é importante observar as orientações específicas da marca do pneu e do fabricante do veículo.

A calibragem influencia o desgaste?

Sim. Utilizar pressões inadequadas pode alterar a forma como o pneu trabalha e contribuir para padrões de desgaste indesejados, além de afetar outras características de utilização.

A pressão correta não deve ser escolhida com base apenas nas informações gravadas na lateral do pneu.

A referência deve ser a pressão recomendada pelo fabricante do veículo, que normalmente pode ser encontrada no manual e em etiquetas posicionadas no automóvel.

Esse assunto merece uma explicação própria — e será justamente o próximo conteúdo da nossa categoria de Pneus.

Rodízio, alinhamento e balanceamento ajudam?

Esses procedimentos fazem parte dos cuidados relacionados aos pneus e ao conjunto do veículo, mas devem ser realizados conforme as necessidades e recomendações aplicáveis.

O rodízio pode contribuir para administrar diferenças de desgaste entre as posições, quando previsto pelo fabricante.

Já alinhamento e balanceamento estão relacionados a outros aspectos do comportamento do conjunto e podem ser necessários diante de determinados sintomas ou situações de manutenção.

Mais importante do que seguir uma regra genérica é respeitar as orientações do fabricante e contar com avaliação especializada quando necessário.

Inspeção periódica faz parte da manutenção preventiva

Não é preciso esperar o pneu chegar ao TWI para começar a observar suas condições.

Criar o hábito de verificar visualmente a banda de rodagem, laterais e pressão ajuda a identificar alterações que merecem atenção.

Também é importante realizar avaliações profissionais quando houver impactos fortes, vibrações, desgaste irregular ou qualquer comportamento diferente do habitual.

Os pneus trabalham continuamente enquanto o veículo está em movimento. Acompanhar suas condições é, portanto, uma parte importante da manutenção automotiva.

Atria Pneus: conectando experiência e soluções para o mercado

A Atria Pneus, empresa do Grupo Atria, atua na distribuição de pneus e no desenvolvimento de relações próximas com diferentes clientes e parceiros do setor automotivo. Com conhecimento de mercado e atuação em diferentes regiões, conecta marcas e soluções às necessidades de diferentes aplicações.